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那鲍里斯就必须在接下来的一个月之内和欧盟达成一份新的协议。但是，在如此短的时间内达成新协议，难度之大可想而知。鲍里斯希望给旧协议中的后备方案（backstop）一个时间限定，避免北爱尔兰长时间地留在后备方案中。但是欧盟对此的态度一直是坚定反对。欧盟本身就坚决反对重新谈判新协议，而此前欧盟更是多次对鲍里斯和英国政府表示过失望。虽然鲍里斯之前一直表示自己在积极地和欧盟进行谈判，但是在整个九月份，英国和欧盟之间的谈判几乎没有任何实质性的进展。因此，想要让鲍里斯在十月份里压着线和欧盟之间达成一个他自己和议会以及欧盟三方都满意的协议，可能性相当渺茫。

商车费改正在如火如荼地进行之中，保费的下降将使利润空间进一步减小，放眼国内车险市场，中小型险企的亏损现象较为普遍。安心保险占比过重的车险业务，是福还是祸呢？也有业内人士认为，随着商车费改的深入，互联网保险公司或将迎来弯道超车的机会，因为消费者的重心将回到用户体验和服务上。那么，以提升效率和客户体验的互联网保险公司将凸显出更多优势，安心财险也认为车险是渡过亏损周期的立足点。

这个数字可能有些夸大，但实际情况的严重程度肯定远远超过我们所了解的水平。艾布拉姆·利普斯基曾说过：“商界巨头和政界要人们的行当就是造就大众意见，有预谋地引导一国的思想。”“众所周知，某人从谈话中听来的所谓意见，其实是公众意见炮制者们散发的复制品。”

业内还一致认为，制造业和消费品领域将会出现分化，其中，在固定资产投资增长不断下移的情况下，代表产业升级和经济转型的高技术制造业，在产业政策扶持下将保持较高的产值增长。特别是TMT设备、电器设备的资本开支也更强。在社会零售增长经济放缓背景下，消费品结构分化也较为明显，规模以下零售市场的增长潜力较大。食品、粮油等大众消费品将优于可选消费品。生鲜领域会弱化电商冲击，立足社区因客户粘性强等优势颇受认可。

关于如何渡过亏损周期，安心保险相关负责人在接受《国际金融报》记者采访时表示，具体策略有以下三个方面。一，安心财险车险经营范围已获批扩大，落地后车险优势会逐步显现。二，优化业务结构，提升整体保费规模。鉴于前期公司已经完成全国后援和服务中心的建设，后期人力和固定成本的开支会稳定减少。

2018年第一季度收益成本为6.481亿元，较上年同期增长27%，较上季度增长6%。该等增长主要是由于与云服务用户的使用量增加有关的频宽及互联网数据中心成本增加。2018年第一季度毛利为6.156亿元，较上年同期下降13%，较上季度下降20%。集团的毛利率为49%，较上年同期下降了九个百分点，较上季度下降了七个百分点。集团毛利率的变化是由于我们业务组合的变化，反映了云服务业务的快速增长。云服务业务的毛利率相对较低，但依赖于云市场巨大的可见市场前景和长期收入增长潜力，其收入贡献的增长远远超过我们的其他业务。