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对我们配送员，它也缺人情味。我是这么理解的，美团更多是把骑手管理作为效率提高的手段，而不是从它系统的角度去提升效率。效率对他们来说，可能更多是个数学问题，是数学问题就有最优解，配送时间最短能多少，大概每天会有多少骑手发生意外，车祸要耽误整体配送几分钟；如果严重要给家属赔偿多少钱。但对我们骑手来说，安全和用户体验可能是一个哲学问题。

责任编辑：王涵英国距离脱欧截止日期仅剩大约三个月了，首相鲍里斯·约翰逊加快无协议脱欧筹备步伐，英镑下滑至超过2年以来的最低水平。英镑兑所有10国集团（G-10）货币对手下跌，约翰逊团队的几位成员立场强硬，财政大臣Sajid Javid表示，他正在加紧财政部对无协议脱欧的筹备，而高级助手Michael Gove撰文称，政府目前工作的假设是与欧盟的谈判将会失败。

先是与母亲一起被赶到乡下，虽然开始生活困苦，但好在天生就有不错的经商天赋，随后日子倒还可以；随后在高中时代也算得上是品学兼优，但高三时，被人举报言论有问题，因此被迫“辍学”；之后，时隔3年，被关进大牢，并被发配到了重庆某一塑料厂进行劳动改造，直至1979年。

客观上，如果基层治理体系不变革，仍然按现在的模式运转，估计“累的累死，闲的闲死”现象是难以解决的。一开始都希望调动所有干部的积极性，但最后几乎都败下阵来。有些乡镇党委书记说，与其花大力气调动所有干部的积极性，还不如就抓住关键少数，把工作维持下去就行了，哪怕是自己累一点也划算。倒是有少数有工作经验的乡镇领导，因为和那些中老年干部一样有共同的工作经历，知道其所思所想。并且，对现在的基层治理体系的症结也有较为清醒的认识，能够最大限度地减少形式主义的影响。因此，他们会创设一些机制来调动本应“闲死”的干部的积极性。

笔者在中部某乡镇调研，发现当地乡镇领导调动干部积极性的最大杠杆不是绩效奖励，甚至不是升迁，而是正常休息。一个星期能够有一天的休息，就是对干部的奖励，要是能够休息两天，简直是天大的福利。反过来，如果某项工作做得不好，受到了上级的通报批评，乡镇主要领导普遍都会采取一个措施：取消休息！倒不一定是因为需要加班整改，而是因为加班本身就是一个惩罚方式。

红灯会闯，红灯肯定是会闯的，我们要获得更高的收入，要去平衡的只有两个因素的关系，安全和效率，这个红灯你能不能闯得过去，你自己心里有数就行。我出过几次车祸，都是小事故。有一次另外一个外卖小哥闯红灯，把我给撞了，也不严重，擦破皮，当时是很痛，但冷静后我让对方赔了50块钱，接着送餐去了。还有一次过天桥，天桥旁边有斜道，其实是不允许电动车、自行车通过的，比较危险，我们为了赶时间，经常从上面过，有一次我从那上边推车过去，没控制好刹车，差点冲到另一边的梯子上去。